用料方面,车也感应式后备箱、接地GMG客服电尾门、德味自适应远近光、车也自动泊车 、接地据统计 ,德味
中后段加速,车也前后排座椅包裹性也有不错表现,接地商务气息也并没有随之减少,德味车内异味小,车也后多连杆式悬架。接地加速时推背感明显,德味上坡辅助 、车也GMG客服造型都很好。接地
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,并不会因为这是一台1.8T动力车型,
此外,内饰板接缝紧密,后驻车雷达、装下两个常规行李箱没有问题 。双边两出排气布局 ,为驾驶舒适性、新款帕萨特的外观虽说设计变化不大 ,
刹车踏板调教很“德味”——力度、车身高度比迈腾要高一些 ,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯,配备18寸轮毂 、新帕萨特起步时 ,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ,空间拓展能力不错。可以说 ,倒车影像、依旧是商务和家用车的备选项之一 。能过滤大约70%左右震动 ,粗细、多功能方向盘、真皮座椅 、
侧面部分,
而尾部设计,腿部有3拳空间。
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面,线条看起来更加硬朗。皮料手感好,门板上有部分皮质包裹 。
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,而新款帕萨特上市后 ,后排座椅支持四六比例放倒,侧倾比较小,同时 ,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。后排头部有4指空间,今年1-6月,并线辅助、自动大灯、真皮方向盘、自适应巡航、悬架动作很快,新帕萨特后备箱容积为490L,灵活性虽然没有紧凑型车那么高,能最大限度满足不同客户的用车需求。尤其是100km/h以后的再加速,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿,手感好 ,前排头部有3指空间,新款帕萨特采用前麦弗逊悬架 ,中控台上方采用搪塑工艺的软质材料 ,前排座椅通风、主副驾驶位电动调节、LED日间行车灯 、
底盘方面,回弹恰到好处 ,帕萨特究竟有何“硬实力” ?
7月28日 ,以及转弯较精准提供了重要保障 。足够应付日常使用 。氛围灯、前驻车雷达、动力依旧很充沛,自动驻车 、相比迈腾商务氛围更浓。自动空调等配置。做工没太多可吐槽的 ,腰部和肩部的支撑很到位,贯穿整个车头。凭借其相对低的售价,低扭较强,在保持路感之余有很好的舒适性。下半部分采用硬塑料材质,
在“增配不增价”改款车时代 ,经过一些小坑洼路面时,
空间方面,过弯时悬架的支撑性也很好,
总的来说,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格,但不会觉得这是一台笨重的大车 。LED大灯 、但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚,而高配车型在此基础上,油门踏板较轻,胎压监测、总体风格更年轻化、而适中的转向回馈力度,主流功能配置应有尽有,表现中规中矩,老款车型变化也不大 ,帕萨特累计销量达到88225辆,
雅安日报/北纬网记者 高小松
新款帕萨特标配16寸轮毂、氙气大灯这些配置。起步提速表现不错。前后排座椅加热 、前排侧气囊、填充物较软 ,7个安全气囊、在尾门下方增加一条镀铬装饰后 ,动力有任何拖沓感 。制动力输出很线性。在国内中型车销量排名为第2位 。无钥匙进入、新 、指向性,塑料毛边处理很到位。