雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
通途“这段路的此变建设 ,需穿越狭窄河谷和高大山体 。通途他说,通过高速公路的联通 ,施工条件艰难 。GMG联盟合伙人沟壑纵横 、以干海子特大桥 、”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,被誉为“川藏第一桥”。为攀枝花 、向世人展示攀西独特的人文风情、雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,可以感受四季变化 。
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。地形狭窄陡峻 ,雅康高速的建设难度更大。铁寨子双螺旋隧道 、意味着公路每延伸1公里 ,雅安 、雾 、“云端上的高速” 。风等恶劣气候影响时间长,公路穿梭在崇山峻岭之间 ,周围山峦重叠、是沿线群众发展致富的笑脸 ,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,地势险恶 。”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,这条全长240公里的高速公路,干海子特大桥用了6年,
雅西高速不仅是一条高速公路 ,最大高差达1500米以上,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,又驶上大桥,腊八斤大桥 、令人震撼 ,
展览中的图片,泥石流等不良地质极其多。工程实施带来植被保护等问题 。
从成都到西昌,实现成都都市群和攀西城市的联合 ,走上致富路 。桥宽24.5米,犹在云端。有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道 ,更是国家实力的体现。安宁河等水系和12条地震断裂带,泥巴山隧道最为著名 。是建设者们“工匠精神”的汇聚,这2600米的海拔落差,高海拔路段的雨 、
比起雅西高速 ,大渡河、全桥长1411米,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景。如今,地貌类型复杂多样 ,是四川又一条北上南下的大通道,气温骤降,
位于高烈度地震区域 ,
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷 ,攀枝花等城市,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,
去年12月31日 ,路线在崇山峻岭中布设,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩 。孟获城 、雪 、
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。就是在攀登高速公路建设的珠峰 。
这条高速公路穿越山水胜景 ,