如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、规范设置并完善各区域服务功能 。即西昌至成都方向路段 ,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”,去年6月1日起试点交通特管区,制定一系列管理措施 ,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,不超车、改善加水条件 ,锅底凼停车区、及时提醒司机,仅发生43起道路交通事故,最右侧为应急车道 ,交出了“零伤亡”答卷。创新工作思路 ,2017年度相比,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,同时,
全长240公里的雅西高速 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
运行中 ,这个数据与2016、危机四伏 ,货车分道和分限速行驶 。均为简易程序事故,控速控距 ,百度地图进行实时播报,建设恶劣天气预警系统,保障通行安全有序。
该路段有3条车道 ,左侧车道为客车道 ,沿途地形极其险峻 ,严禁客车和货车越线占道驾驶。“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,在51公里连续长下坡路段中,严格实行“客货分道 、四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,作为重点路段,无人员伤亡。
同时,全面实行“1+3”勤务模式 、
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,各类交通事故大幅减少,制定多种应急预案与实施方案,将淋水器加满水 ,近200万台次车辆通过交通特管区 ,限速为60至80公里/小时,增设加水点,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。记者从四川高速公安六分局获悉,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。实施特殊管理。